的审批仍然非常麻烦。
主要的麻烦点，在于大城市的人口密集，建筑物非常高，很多人对于氢气飞艇还心存疑虑。
因此目前的规划之中，飞艇的航线要尽可能和飞机不发生重叠，特别各个机场周围十公里以内，不允许飞艇靠近；而飞艇空港和飞机机场之间的直线距离，不能小于五十公里。
同时还规定，飞机比较繁忙的航线上，要尽量避免建设飞艇空港。
这些规定就是为了避免两个航空系统太密集接触，从而导致管理难度提升。
因此类似于珠三角、长三角、京津地区，这些地区都没有办法建设空港，至少短时间内是不用想了。
反倒这些核心经济区的周边，可以建设飞艇空港。
毕竟飞艇运输成本非常低，虽然还要首尾通过公路运输对接，这对于很多需要运输服务的企业而言，其实是可以考虑的。
比如将鹏城、鹅城、莞市的工业产品通过公路运输到汕美，再通过汕美的马宫空港运输到全国各地的其他空港，中间可以节约很大一笔运输费用。
当然，海陆丰公司在海上建设马宫空港的另一个目的，则是为了一部分海运港口的物流流量。
毕竟从珠三角的港口将货物运输到汕美马宫空港，速度其实也是比较快速的，这种规划是为了以防公路运输太拥挤，而一时间新建公路又来不及，飞艇本身又没有办法进入珠三角地区，因此必须考虑用近海海运接驳。
而建设在海上的空港，只要规划设计的时候，提前规划好空港区和海港区，就可以高效让两个运输系统无缝衔接。
本着榨干土地的所有价值，这个空港除了海空一体港口的功能之外，其地下还是一个大型室内水产养殖基地。
没有错，这个空港人工岛是空心的。
比起飞机场对跑道的高要求，空港本身并不需要考虑飞机起降，因此其整体强度并不需要太高。
这种空心设计，一方面是为了减少填海的土方量，另一方面则是可以充分利用土地资源。
毕竟这是一个面积达到4144亩的场地，虽然下面需要建设堤坝和承重柱之类，但至少会可以获得3500亩的养殖面积。
…
位于民勤县高新技术产业园的飞艇制造基地内部。
蓝鲸飞艇和民勤集团合作，正在开发一种超大型的特殊飞艇。
由于这种飞艇的结构和蓝鲸不太一样，因此建设蓝鲸1型和2型的飞艇建造船坞并不能建造，只能在建设蓝鲸3型的飞艇船坞建造。
蓝鲸飞艇公司的技