要知道人类在农业上，使用的很多灭虫农药，往往在使用了一段时间之后，当地的一部分昆虫就会形成耐药性。
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滇南，高黎贡山。
江淼一行人从玉龙雪山附近离开之后，就来到了这里。
高黎贡山属于横断山脉的一部分，也是分割云贵高原和江心坡地区的天然地理阻隔。
不过去年十月份，高黎贡山的天然阻隔，已经彻底被攻克了。
一条双向隧道，从怒江河谷这边的一个小镇起步，直接穿透高黎贡山，直达洪沙瓦底那边的江心坡地区。
江淼刚好路过此地，便在小镇附近的隧道出入口，看一眼这条采用新技术建设的全新隧道。
比起以往隧道建设技术，新技术采用了隧洞洞壁一体建设技术，应用了多层泡沫硅材料，不仅仅整体强度提升了，在抗地震、抗挤压、抗变形和抗崩裂方面，都比老技术更加好。
除此之外，还有另一个技术的应用，同样对于隧道建设有巨大的帮助。
这个技术就是之前用在蓝星1号运载火箭二级部分的电磁粒子发动机。
之所以电磁粒子发动机可以用在隧道建设工程上，原因就在于电磁粒子发动机的原理，其实就是高速电磁粒子炮。
虽然远距离打击上，这种电磁粒子炮的效果一般般，但如果是在近距离上，那这种电磁粒子炮的破坏力就非常显著。
采用钠或者硅粉末，作为电磁粒子炮的弹鼓，在源源不断的电力支撑下，电磁粒子炮可以迅速破坏岩层的结构完整性。
只需要持续轰击几分钟，哪怕是花岗岩组成的岩壁，都会在顷刻间，变成类似于流沙状态的蓬松沙砾。
再配合吸尘机和冲水机、抽沙机，一天可以轻轻松松挖掘几百米深度的岩层。
而这项技术和盾构机挖掘隧道，有很大的区别。
盾构机要扩大隧道的孔径，难度取决于盾构机的大小，目前盾构机的尺寸已经到了一个瓶颈。
电磁粒子炮的隧道孔径，则很容易进行扩大。
比如眼前的高黎贡山第一隧道，其一共挖掘了四条平行隧洞，每一条隧道的孔径直径都达到了24米。
在短时间内，挖掘出如此长、如此大的四条平行隧道，如果采用传统盾构机，肯定没有办法在去年十月份全线贯通。
正是因为各种新技术的应用，才让高黎贡山第一隧道的建设速度如此之快。
江淼在这个小镇停留了一晚上。
第二天，天刚蒙蒙亮。
洗漱之后，江淼一行人继续慢