主要以赤铁矿为主，储量马马虎虎达到17亿吨左右，品位差不多在38%到45%，属于比较好的富矿。
目前民勤矿业公司是带着任务来开发，即保护性开发。
每年只允许开采100万吨。
除非国外的铁矿石进口渠道出现大问题，不然这个铁矿不会大规模开采，因此便批准这个铁矿进行保护性开采。
其实从去年开始，国内在腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠、塔克拉玛干沙漠等无人区，都发现了不在少数的新矿区。
毕竟搞现代化的大农场式农业生产，肯定要对周围土壤的放射性元素、重金属元素和有害成分进行全面检测，确保该种植区域没有问题之后，才可以进行农业生产。
而这些新矿区，就是在这个过程中发现的。
不过国内并没有允许大规模开发，而是对于一部分比较好的矿区，进行保护性开采。
现在国内的很多矿物进口规模越来越大，并不是国内没有相应的矿物储备，而是为了压制贸易逆差的扩大。
当然，这样做还有另一个目的，那就是保护国内的矿产资源。
但是保护矿产资源，并不是说完全不开发。
如果完全不开发，到时候一旦国外进口渠道出大问题，要在短时间内将国产矿石产能提上来，至少需要两三年的时间。
毕竟矿区建设需要时间，采矿设备生产需要时间，人员招聘和培训也需要时间，设备进矿区也一样需要时间。
而且如果完全不开采，会导致国内的采矿人才断档，采矿设备生产和维护也会出现大问题。
类似于民勤矿业公司开发的何家井铁矿，虽然限定每年只能开采100万吨铁矿石，但这是留有很大的产能爬坡空间。
比如二十四小时连轴转，那基本可以将产能在短时间内提升3倍左右。
而矿区的一部分基础配套设施，可以保证该矿区在半年内，将产能拉升到年产1000万吨铁矿石；两年内，将产能扩张到年产3000万吨左右。
这也是为什么当地会将采矿权交给民勤集团的原因，因为面对这种保护性开采，采矿企业哪怕是有一部分基础设施的补贴，仍然会面临一定的压力。
好在现在不需要建设铁路进矿区，不然大沙漠内部的铁矿，单单是运输成本就可以让这个铁矿变成亏本生意。
之所以不需要建设专门的运矿铁路，就是因为国内有大型运输飞艇。
虽然大型运输飞艇运输铁矿石的成本比内河运输高一点，但至少比铁路和公路便宜很多，加上飞