中?。
但?是砂石缓冲区并没有降低它的危险性?。当斯帕赛道的安全性?议题再次甚嚣尘上，车神塞纳在1994年公开站出来反对：“如果埃尔罗格弯被取消掉，那么我参加这项运动的热情也被带走了。”但?在同年的伊莫拉赛道，拉岑伯格在排位赛撞上水泥墙当场身亡，隔天，车神塞纳在正赛中?被钢筋贯穿头骨。
在事故频出的1994年，斯帕赛道在大直道的尾端被迫增加了一个s型的发夹弯, 迫使?赛车在冲上埃尔罗格弯角前减速。但?在仅仅一年之后，这个改动就被取消了。
留下的是被增大的沥青缓冲区。
以及相信自己可以全油门?通过埃尔罗格弯, 但?结果却是自己和队友双双在这个弯道失误退赛的世?界冠军维伦纽夫。
尽管如此, 麦克斯依然坚持应该全油门?过弯。
“我爸爸跟我说, 虽然维伦纽夫在这里用全油门?过弯的结果是撞掉了三个底盘, 但?是未来的f1轮胎会更宽，抓地力会更强, 全油门?过弯只是时?间问题。”
“醒醒吧，我们聊的是卡丁车，不是f1，你开着的也不是红牛的rb6。”
岑维希和他意见?不一。他认为这个弯角留下来的转向弧度太小, 以他们卡丁车的轮胎情况，全油门?过的结果只有承受不住侧向加速度，然后在赛道上开始漂移玩碰碰车。