极是，既如此，便需为这‘蒸汽车’修筑专门的坚固道路……嗯，朕以为，可以平行铺设的两道铁轨为引导，车轮设计为特殊形制，嵌于轨上行驶，如何？此等以铁轨铺就之专道，或可称为‘铁路’”
朱由校见墨渊眼中闪过思索，自然没有藏私的想法吗，将自己知道的一些细节一股脑全说了出来。
“铁轨乃是关键，格物院需先行制定全国统一之营造法式。一为轨距即两条铁轨内侧之距离，此距必须全国划一，朕暂定为四尺八寸五分，如此，日后无论何处建造之车辆，皆可通行全国路网，无碍无阻。
其二，铁轨本身，需上等精铁甚至钢材锻造，截面宜成‘工’字形，下盘宽阔以稳坐路基，上缘平整以承车轮，……
他越说越细，从铁轨下的枕木铺设、道碴的减震排水作用，说到弯道处的外轨超高设计以抵消离心力，再到沿途站点、供水加煤设施的规划……
这些后世铁路工程的基本概念，在他口中娓娓道来，虽夹杂着一些这个时代尚未出现的术语，但核心思想清晰明了。
一番论述，条理清晰，细节周全，许多墨渊此前尚未解决的难题，此刻竟被皇帝三言两语点破关键。