一片平原，又不堵车，怎么可能每小时就走十几公里啊？
而接下来的一幕，算是让他开始相信苏阳所说的话。
因为没过多久，苏阳便开进了一片坑坑洼洼的沟壑地。
而下一刻，众人只感觉整个身子突然失重，车头便猛地一下掉了下去，整个前车身已经完全飘了起来，那感觉，就像是要翻车了一样。
几人瞪着眼睛，惶恐地看着前挡风玻璃，便听“咚”地一声，前轮避震传来一阵剧烈晃动，这时候，前方突然出现了一个黄土坡。
原来是掉进了一个大沟壑！
几人顿时松了口气。
但所谓，“下坑容易，出坑难”。
这车身一下坑，再想从土坡爬上来，需要充足的油门响应，而眼前的这个土坡的坡度非常高，再加上大风的影响，爬坡就变得更加困难。
二话不说，苏阳直接将模式杆推到了低速四驱锁止上。
帕杰罗作为三菱公司最强的越野性能车之一，自然配备自家核心的超选四驱系统。
这套越野系统可以将动力充分配比，当某一轮失控打滑时，中央差速锁会立刻锁止，并及时将动力分配在其他着地轮上。
而在低速四驱模式下，整车的扭矩会瞬间被放大到倍！
于是，就在苏阳一脚油门下去的时候，整个车头发出了一声如同野兽一般咆哮声。
转眼间，三人便感觉到这两帕杰罗就像一个吃饱了的大力士，“嗖”地一下，便窜上了这个黄土坡
上去了之后，苏阳立刻打开对讲机，告诉了身后的李队等人，小心前方的这个巨大的沟壑。
这就是他作为车队领头的作用之一，随时报告前方的地形环境，以及指引方向。
几人的车队并不是死板的竖着排列的，而是成三角形排开，每辆车的相隔距离大约是十几米，苏阳走在最前头领路。
这样做的好处，除了可以最大化地扩大搜寻范围，增加寻找到失踪者留下的信息甚至本人的几率，还能保持安全距离。
一旦前车突然发生意外，这十几米的距离，可以给后车留下足够的反应时间，这也是去无人区探险的车队行进的基本守则之一。
而接下来的路程里，像大沟壑这样的烂路不计其数。
苏阳的帕杰罗算是越野性能强的，这才脱困得非常轻松，而其他队员的那些越野车性能就比较普通，这么一下一上，无形之中，就会浪费很多时间。
到了中午，几个小时的时间过去了，众人一共才走了一百公里不到。
中午吃饭的时候，众人